V-2: ракета, задвижвана от фашистката немска военна машина

V-2: ракета, задвижвана от фашистката немска военна машина

V-2 е добре позната ракета. Тази ракета е била в експлоатация с германската армия по време на Втората световна война и стартирана в съюзнически градове, включително Лондон, Париж и Антверпен. Но ракетните технологии, придобити от военната машина на Хитлер, станаха основа за ракетно производство за мирни цели, което днес приемаме за даденост.

Въпреки това, дизайнът на V-2 не е уникален. Той е бил част от по-голямо семейство ракети, ужасните изпитания на които се състояли на тестови площадки и за щастие никога не са били прилагани по време на войната. След две успешно изстреляни ракети А-2, наречени Макс и Мориц, германската армия пое развитието на този тип ракети под своето крило и финансираше развитието на ракетата А-3, която официално още не съществуваше. А-3 имаше ясни подобрения спрямо предшествениците си, благодарение на сложната си система за ориентиране. Тя беше и първата ракета, проектирана за вертикален старт, стояща на собствените си крила, а не изстреляна от водачите. След успешно стартиране на ракети А-1, А-2 и А-3, екипът на фон Браун започва да разработва А-4. А-4 трябваше да бъде първата ракета, способна да достави един тон взривни вещества до целта на около 155 мили разстояние. Но разликите между А-3 и А-4 бяха доста значителни, което изискваше изграждането на междинна ракета. Беше ракета А-5. В най-краткия възможен момент е направена 21-метрова ракета, която е с диаметър около 2, 6 фута и служи за тестова ракета за инженерите, за да открият подробните характеристики на полета на А-4. A-5 направи първия си полет през есента на 1939 година. Впоследствие броят на пусканията достигна две дузини.

Програмата за развитие и използване на ракети функционираше по време на войната. Дизайнерският екип продължи да разработва нови ракети, дори когато войната приключи. Именно А-9 и А-10 са построени, чийто работен обхват е 1900 мили и са проектирани за мирни цели. А-9 беше една от първите, ако не и първата, ракетно-задвижваща система, предназначена за полет. Това устройство е създадено през 1943 г. като допълнителен инструмент за А-4 и е построен с очакването, че тази ракета в крайна сметка ще стане надежден, свръхзвуков автомобил. Фон Браун и неговият екип заключиха, че могат да удължат полетното време и обхвата на А-4, като добавят крила. Вместо да се издигат над атмосферата и да падат по балистична траектория към целта, крилата ще ви позволят да се плъзнете в атмосферата. Те са изчислили, че чрез създаване на тяга от 12 мили може да се постигне скорост от 2800 мили в час. Но А-9 се различава по дизайн от А-4. А-9 трябваше да бъде управляван. Тя имаше пилотска кабина и триколесно шаси за пистата. Докато моделът А-9 бе взет като модел, инженерният екип започна да разработва ракетата-носител А-10. Това беше първата многостепенна космическа система. А-10 е трябвало да задейства А-9 за първата минута от полета, докато не изтече полезното му използване. Тогава тази ракета трябваше да се качи. Тогава А-9 трябваше да продължи да лети под своя собствена сила, докато достигна максимална скорост от 6300 мили в час на височина 35 мили. A-9 направи два изследователски полета близо до края на Втората световна война, доказвайки концепцията за летене. Но тестовата програма беше прекратена след пълното предаване на Германия. За щастие получените технологии не стигнаха до Америка под формата на бомби, транспортирани от А-10. В крайна сметка те достигнаха Америка в съзнанието на учени, имигрирали на континента през 1940-те и 1950-те години.

Коментари (0)
Популярни статии
Търсене