Материалите, използвани за изграждането на въздухоплавателните средства, са се променили много след първия полет. Как инженерите избират от какви самолети ще бъдат изработени?
Преди да започнете пътуването си, вземете удобен самолет и си помислете: “Чакай, този самолет тежи няколкостотин тона. Как да летим? ”.
Авиокомпаниите са разработили стратегии за борба с този проблем. Освен физиката на полетите, използването на леки материали е горещ въпрос.
Производителят на самолети Boeing наскоро представи най-лекия метал в света, микрорешетка, която е много издръжлива и лека и се състои от въздух в 99, 99%. Боинг се надява, че свръхлеките метали ще означават значителна промяна в производството на самолети.
Новият метал Boeing е най-новото научно постижение в областта на авиацията. Инженерите са подобрили материала, от който са съставени самолетите, от първия търговски полет. В продължение на много десетилетия основният материал беше алуминий.
Алуминият има много качества, които са необходими в самолетостроенето: той е относително издръжлив, лек и корозивен. Преди 40 години 70% от въздухоплавателните средства бяха направени от чист алуминий. Този брой е намалял до 20% в момента, главно поради развитието на алуминиеви сплави. Най-честата сплав, използвана в производството на самолети, наречена 7075, която се състои от малко количество цинк, магнезий и мед, както и примеси на манган, силиций, желязо, титан и други метали. Новите технологии за металообработка доведоха до появата на нанокомпозити с подобрени оптични, електрически и магнитни свойства.
Голямото предимство на композитите е, че в допълнение към силата и теглото, те могат да бъдат хвърляни в сложни форми. Това намалява необходимостта от тежки крепежни елементи или връзки, които са потенциални точки на повреда.
Така че следващия път, когато се замислите как такъв голям обект може да лети през въздуха, помислете за факта, че сте заобиколени от няколкостотин различни сорта леки метали.
